Vehículos Industriales

PARA ABORDAR LA REPARACIÓN EFICIENTE DE UN VEHÍCULO INDUSTRIAL ES NECESARIO CONOCER SU ESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN. SU CHASIS ESTÁ FORMADO POR DOS LARGUEROS EN...

Han pasado casi dos años desde la aparición en el boletín oficial del estado y desde que la dirección general de tráfico publicara la instrucción que establece los requisitos que deben cumplir los megacamiones para circular por las carreteras españolas. Hoy en día, el megacamión toma forma en España, circulando en la actualidad más de treinta vehículos de este tipo por nuestras carreteras. Y se prevé que ese número aumente para finales de 2017.

Muchos de los elementos mecánicos de los vehículos tienen una vida útil inferior a la del propio vehículo, sea por desgaste, avería o siniestro, lo que implica su sustitución. Estas piezas dañadas pasan a considerarse residuos y su finalidad, antiguamente, era el achatarramiento para el reciclado del material en que estuvieran fabricados

El chasis o bastidor de un vehículo industrial está fabricado utilizando diferentes tipos de acero de alta resistencia, con propiedades muy variadas, lo que supone que difiera de unos modelos a otros y que su clasificación resulte compleja. En términos de la industria automovilística, suelen considerarse aceros de alta resistencia aquéllos cuyo límite elástico oscila entre 210 y 550 n/mm2. Y de muy alta resistencia los que sobrepasan ese límite. El límite elástico o de elasticidad es la tensión máxima que un material elastoplástico puede soportar sin sufrir deformaciones.

El nuevo camión Nissan NT 400, modelo 2016, fabricado en las instalaciones de NISSAN de Ávila, presenta diversas mejoras en cuanto a dimensiones, capacidad de carga y maniobrabilidad. Es más manejable, eficiente y versátil que el modelo anterior, aspectos que se reflejan en el ahorro de costes y en su facilidad de uso.