Vehículos Industriales

En la valoración de daños de un autobús, se exigen amplios conocimientos técnicos: formas de construcción, métodos de unión y materiales. Gracias a ellos, se determinarán los elementos afectados, su nivel de daño y el proceso de reparación.

Muchos de los elementos mecánicos de los vehículos tienen una vida útil inferior a la del propio vehículo, sea por desgaste, avería o siniestro, lo que implica su sustitución. Estas piezas dañadas pasan a considerarse residuos y su finalidad, antiguamente, era el achatarramiento para el reciclado del material en que estuvieran fabricados

Las estadísticas que anualmente ofrece la dgt indican que el transporte en autobús es uno de los medios en los que se producen menos accidentes y en los que se ven involucrados un menor número de afectados. sin embargo, cuando tiene lugar un accidente, sobre todo si se trata de un siniestro grave, resalta sobre el resto de noticias, ya que a menudo el resultado es muy desafortunado. ¿cuál es la fórmula para conseguir un transporte seguro en autobús?

LOS SISTEMAS AVANZADOS DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (ADVANCED DRIVER ASSISTANCE SYSTEMS, ADAS) MUESTRAN UN RÁPIDO CRECIMIENTO ENTRE LOS VEHÍCULOS. TODA MARCA QUE SE...

El chasis o bastidor de un vehículo industrial está fabricado utilizando diferentes tipos de acero de alta resistencia, con propiedades muy variadas, lo que supone que difiera de unos modelos a otros y que su clasificación resulte compleja. En términos de la industria automovilística, suelen considerarse aceros de alta resistencia aquéllos cuyo límite elástico oscila entre 210 y 550 n/mm2. Y de muy alta resistencia los que sobrepasan ese límite. El límite elástico o de elasticidad es la tensión máxima que un material elastoplástico puede soportar sin sufrir deformaciones.