Sobre Ruedas

Con sólo una carrocería de 5 puertas y cambios significativos, esta nueva generación del Vitara es menos todoterreno y más SUV, convertido en un vehículo mucho más dinámico, cómodo y agradable de conducir en carretera, mientras que sus aptitudes en el campo se ven algo más limitadas que en los modelos que le preceden.

Octava generación del nuevo Volkswagen Passat, referencia en el segmento de las berlinas. Desde su lanzamiento, en 1973, se han vendido más de 21 millones de unidades en todo el mundo. Ahora se presenta con tres carrocerías: 4 puertas, Variant –versión familiar– y Alltrack –versión Variant pero con más altura sobre el suelo–. Nueve motores diferentes, cinco de gasolina y cuatro diésel, tres acabados, Edition, Advance y Sport y una versión híbrida enchufable, GTE.

Vehículo eléctrico con carrocería monovolumen y dos versiones, una eléctrica pura y otra i3 Rex, range extender, o de autonomía extendida. Un generador con motor bicilíndrico de gasolina genera la electricidad necesaria para mover el motor eléctrico una vez que la batería se ha agotado. A diferencia de lo que ocurre en algunos híbridos, este motor de gasolina no se puede emplear para recargar la batería.

Si las cuatro generaciones anteriores han sido todo un acierto a lo largo de sus 32 años de vida, la quinta sube el listón un poquito más. Y es que, sin haber llegado aún al mercado, a finales de 2014, el nuevo Corsa ya estaba cosechando éxitos con más de 55.000 pedidos.

Es espacioso y versátil en su lado familiar y dinámico en su lado deportivo, lo que le convierte un modelo idóneo para un gran abanico de clientes, existiendo personalizaciones tan dispares entre sí como el Golf Alltrack (versión campera, con cuatro ruedas motrices para los más aventureros) y el Golf Variant R (versión deportiva, con un motor de gasolina de 300 CV de potencia para los padres de familia que no quieren renunciar a las altas prestaciones), sin olvidarnos del Golf Variant GTD, el GTI de los diésel.