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  Es complejo reconstruir un accidente de tráfico. También, investigar incendios, entre otros factores, por el avance tecnológico de los coches. Este avance es especialmente...

Ya sea a causa de un accidente o de una avería, cuando nos quedamos detenidos en la carretera y bajamos de nuestro vehículo, convirtiéndonos de manera involuntaria en peatones, nos encontramos en un entorno hostil. En esa delicada situación, hay unos minutos en los cuales el riesgo de sufrir un nuevo accidente o atropello es importante. Es fundamental que pongamos todos los medios necesarios para evitarlo.

La borrasca Filomena nos ha dejado una ola de frío, con temperaturas por debajo de los -15º en numerosos puntos de la península. La acumulación de nieve...

LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO HA PUESTO A DISPOSICIÓN DE LOS CIUDADANOS SU NUEVA APLICACIÓN MÓVIL MIDGT. ¿SU PROPÓSITO? QUE DISPONGAMOS, EN FORMATO DIGITAL,...

Desde 2018, los fabricantes de sistemas de retención infantil (SRI) no pueden homologar sus sillitas en base a la antigua normativa ECE R44. Han de hacerlo cumpliendo los requisitos exigidos por la ECE R129 (también denominada i-Size). Uno de los principales cambios que introduce es que la elección de la sillita adecuada por parte del usuario deja de hacerse atendiendo al peso del niño, y es la altura del menor la que marca qué tipo de SRI hemos de emplear.