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Los vehículos industriales, en función de su utilidad y del tipo de carrozado, requieren equipos y sistemas auxiliares para el funcionamiento de la superestructura. Es el caso de las carrocerías de tipo basculante, que dispondrán de sistemas hidráulicos que operen el basculamiento del contenedor o, en los furgones frigoríficos, de los equipos de frío.

Exteriormente, presenta una estética moderna y elegante, con el morro corto y el capó inclinado, que facilita la visión exterior y la maniobrabilidad. En la trasera, pilotos en forma de “L” y un portón de grandes dimensiones y apertura y cierre eléctrico, que permite una carga y descarga muy cómodas, además de la memorización de la altura de apertura.

Sentados en su interior, la percepción que tenemos es la de un vehículo equilibrado por equipamiento, precio y motorizaciones, creado para sacarle el máximo provecho en recorridos urbanos.

Este modelo supone una puesta al día del Meriva de 2010. Estéticamente, permanece casi inalterado, apreciándose ligeros retoques en el frontal y en los pilotos traseros. Su principal novedad radica en la inclusión del nuevo motor diésel 1.6 CDTI, siendo destacable también el nuevo sistema de infoentretenimiento IntelliLink.

La nueva gama Q50 está inspirada en los prototipos Essence, Etherea y Emerq-e, que la marca ha ido mostrando en los más prestigiosos salones de automóviles del mundo. El modelo que hemos estudiado en CESVIMAP es el Infiniti Q50 2.2D, que representa el primer escalón de la marca, tanto en precio como en prestaciones. Este modelo es el primero de la marca en utilizar la nueva nomenclatura Q, implantada en Europa desde mediados del año 2013. La gama se completa con el Infiniti Q50 3.5 Hybrid.