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El incremento de la esperanza de vida saludable, es decir con ausencia de enfermedad, en España ha hecho que cada vez sean más las personas que alcanzan los 70 años de edad. Esa realidad, que no deja de ser una buena noticia para la sociedad, planea un problema para la seguridad vi

Analizamos 10 aspectos globales con influencia, más o menos directa, en la cuenta de resultados.

Ver y ser vistos. Es la máxima que mejor define la contribución de las luces del coche a la seguridad vial. No en vano, el 37% de los fallecidos en accidente de tráfico se producen durante las horas del día con menos luz. A pesar de no ser el tramo horario de mayor tráfico rodado, entre las ocho de la noche y las ocho de la mañana tienen lugar los siniestros de peores consecuencias

En 2015 el parque móvil de ciclomotores y motocicletas rozaba los tres millones (DGT). Las motos están expuestas a sufrir siniestros de diferente magnitud. Estos golpes se reparan y pintan en talleres especializados o en aquéllos que, habitualmente, se dedican a la reparación de turismos.

“De los 1.200 millones de vehículos (27 en España) cada vez más coches estarán sensorizados. España es el séptimo país productor de vehículos, China, el primero” ha presentado Sergio Gómez en su conferencia “Visión internacional de los ADAS”, enmarcada en la Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila.