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Si un bebé de seis meses viaja en el regazo de un adulto sería automáticamente despedido hacia delante en caso de accidente y se vería aplastado gravemente por la persona que lo lleva encima

Encadenar semáforos en rojo de camino al trabajo puede convertirse en cosa del pasado con una tecnología que se está probando actualmente en vehículos Ford. Con su empleo, los conductores eligen la velocidad recomendada para aumentar al máximo la probabilidad de encontrarse con semáforos en verde. Los coches Ford también están probando una tecnología que avisa cuando los coches por delante, fuera del campo de visión, frenan en seco para mostrar las ventajas que ofrecen los coches conectados.

Pese a su gran tamaño (4,848 m de longitud, 1,916 m de ancho y 1,747 m de altura total) y su condición de monovolumen puro, que hacen del Galaxy un coche pensado para conseguir el máximo espacio y comodidad de sus ocupantes, goza de una esbelta y proporcionada silueta, sin renunciar tampoco a la eficiencia aerodinámica, que dentro de sus limitaciones adquiere unos valores muy interesantes.

Una decena de colores se encargan de la decoración exterior. Invade el frontal del RX la impresionante rejilla en doble punta de flecha característica de la marca Lexus, junto a sus faros triples tipo LED en forma de L –incluyen luces de conducción diurna y unos atractivos indicadores de dirección secuenciales– y los faros antiniebla de nuevo diseño, le otorgan una imagen atrevida y sofisticada cargada de dinamismo. Este dinamismo se traslada hasta la parte trasera mediante unas secciones de cristal ennegrecido, creando un vistoso efecto de techo flotante.

Ver y ser vistos. Es la máxima que mejor define la contribución de las luces del coche a la seguridad vial. No en vano, el 37% de los fallecidos en accidente de tráfico se producen durante las horas del día con menos luz. A pesar de no ser el tramo horario de mayor tráfico rodado, entre las ocho de la noche y las ocho de la mañana tienen lugar los siniestros de peores consecuencias