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CESVIMAP, Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE y Axalta Coating Systems  han promovido la tercera edición del “Curso Técnico Universitario de Gerencia de...

Sirvan estas líneas a modo de rúbrica de este número de Revista CESVIMAP, tan especial para todos los que somos empleados. Todos los contenidos...

Dos preguntas brillan en toda reparación: cuánto se tarda? y ¿cuánto cuesta reparar un vehículo? Asuntos clave en la relación entre taller y perito tasador o aseguradora. En esta valiosa información hay varios factores que intervienen: si es reparación o sustitución de piezas, niveles de daño, qué elementos de carrocería comprende o si afecta también a mecánica; turismos u otro tipo de vehículos… Así nació ya como área Baremos, basada en la información, extraída y analizada, de nuestra investigación en reparación de vehículos.

¿Qué ha aportado CESVIMAP a la sociedad en el ámbito de la peritación y reparación de automóviles? Para poder responder a esta pregunta, tomemos primero algo de perspectiva histórica.

Seguramente uno de los sectores que más ha cambiado en las últimas décadas ha sido el relativo al tratamiento de los vehículos fuera de uso (VFU). En la década de los 90, los antiguos desguaces eran empresas familiares, tradicionales –años de antigüedad–, basados más en el trabajo que en la tecnología. En estos desguaces se obtenía la chatarra de los VFU, desmontando, asimismo, algunos componentes, inicialmente los de mayor montante económico y de venta inmediata, para comercializarlos como recambio usado. Sin embargo, era más importante, económica y administrativamente, la chatarra que el propio recambio; incluso éste en numerosas ocasiones era desmontado por el propio comprador.