Movilidad CASE

Mucho ha evolucionado la electromecánica de los vehículos desde aquel lejano 1992 en que comenzó la Revista CESVIMAP. Por entonces, empezaron a sustituirse todos los carburadores de los motores por sencillos sistemas de inyección, con la visión actual del sistema de inyección electrónica de gasolina, como consecuencia de la entrada en vigor de nuevas normativas anticontaminación. También aparecieron los catalizadores y la gasolina sin plomo. El taller empezó a necesitar equipos de diagnóstico para reparar esos sistemas de inyección electrónica. Fue el despegue de los ahora imprescindibles scantools.

Los sensores de radar proliferan en los vehículos como sistemas de medición de distancia y velocidad relativa entre objetos. Esto significa que los fabricantes de automóviles los están integrando dentro de los sistemas ADAS (sistemas avanzados de ayuda a la conducción), como la frenada autónoma de emergencia (AEB) o el control de crucero adaptativo (ACC).

Realmente con los coches no mucho, pero aunque aún no transportan personas –pronto lo harán– son el vehículo del siglo XXI. Los RPA, Remotely Piloted Aircraft, según el argot técnico, se han convertido en dueños del cielo y amenazan con revolucionar numerosos aspectos de la vida corriente.

Acaba de finalizar Civildron 2017 –se ha celebrado del 24 al 25 de enero– y aún respiramos las novedades lanzadas en este congreso. Organizado...

La dirección general de tráfico (DGT) clasifica el parque de vehículos en función de su potencial contaminante. el 21 de abril de 2016 se publicó en el BOE la resolución de la DGT, que recoge la clasificación del parque de vehículos correspondiente al 50% más limpio (unos 16 millones). el plan de la DGT es continuar con la clasificación del resto del parque de vehículos hasta tener etiquetados los 32 millones de vehículos.