Es necesario seguir adoptando medidas contra el problema de la siniestralidad vial, declarada como pandemia por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Se desprende de los resultados -provisionales- de la siniestralidad vial del verano (fallecidos a 24 horas y solo en vías interurbanas). Estos, sumados a los producidos desde enero de 2021, reclaman esta necesidad.
Los datos provisionales de fallecidos a las 24 horas, procedentes de la DGT, son: 191 fallecidos en vías interurbanas durante julio y agosto.
En el acumulado enero a agosto de 2021, los datos de fallecidos han sido de 651 (vías interurbanas a 24 horas, mientras que en 2020 fue de 545, con las restricciones a la movilidad durante 2020 y hasta el 9 de mayo de 2021; si bien, en 2019, fueron 708 los muertos.
“Las cifras de accidentes siguen siendo inaceptables y muy preocupantes. Ha habido muchos millones menos de turistas extranjeros, lo que significa a su vez muchos millones menos de desplazamientos. Las restricciones a la movilidad han dado lugar a una disminución de determinado tipo de viajes por carretera; igualmente los desplazamientos nocturnos -los más peligrosos- debido a la situación han bajado de manera muy significativa; no se han celebrado fiestas en las grandes ciudades y pequeños municipios; etc.” indica Javier Llamazares, Director de Fesvial, Fundación para la Seguridad Vial y Cofundador de Seguridad Vial 2021-2030.
“Se ha comprobado en esta situación de pandemia que los conductores están más distraídos, más estresados, más agresivos y conducen más bajo los efectos de alcohol y drogas. Sabemos además que el consumo de medicamentos psicótropos (ansiolíticos, antidepresivos o hipnóticos) se ha multiplicado, con graves efectos sobre la conducción. A esto se añade el hecho de que los problemas económicos han tenido como consecuencia un menor mantenimiento de los vehículos, con el consecuente incremento de los accidentes por fallo mecánico, especialmente en los neumáticos” afirma Luis Montoro, Catedrático de Seguridad Vial y Presidente de Honor de Fesvial.
Lamenta que “no se hayan desarrollado campañas específicas sobre estos factores de riesgo por parte de las administraciones, algo que hubiera evitado muchos muertos y heridos en nuestras ciudades y carreteras”.
El Foro Seguridad Vial 2021-2030 respalda el planteamiento de Fiscalía de Seguridad Vial que, comprometida con la protección de las víctimas de los accidentes de tráfico, ha solicitado la colaboración ciudadana para que se denuncien conductas agresivas y temerarias cuando se maneja un vehículo. Es importante que seamos menos tolerantes socialmente con los conductores que ponen en riesgo nuestras vidas con sus graves imprudencias al volante.
Aunque sea secundario frente al dolor humano del accidente, en términos económicos, el coste de los siniestros viales (indemnizaciones, hospitalizaciones, daños materiales, bajas laborales, etc.) significa un gasto directo de unos 11.000 millones de euros anuales, más del 1 % de PIB español según datos de la OCDE. Un brutal desembolso económico que podría dedicarse a mejorar la educación, la sanidad, el empleo, la protección social, la ciencia y la investigación, etc.
Seguridad Vial 2021-2030 es un espacio de reflexión impulsado por FESVIAL, AESLEME y Fundación Mapfre con el objetivo de promover acuerdos sobre todas aquellas temáticas que, por su contexto, puedan facilitar el cumplimiento de los objetivos en seguridad vial planteados para el nuevo decenio 2021-2030.
