La búsqueda de talento, la irrupción de marcas chinas, el peso del recambio y la importancia del V.O. protagonizan el debate en IBIS Iberia
La segunda edición de IBIS IBERIA, conferencia internacional de la posventa de automoción organizada por CESVIMAP e IBIS Worldwide, fue un éxito sin precedentes. Casi 600 asistentes, los principales directivos del sector de España y Portugal se dieron cita ayer en Ávila. Bajo el lema “Transformando el mañana, juntos”, el carácter innovador de IBIS Iberia 2024 exploró nuevas tendencias en automoción para aseguradoras, fabricantes de vehículos, de equipamiento, redes de talleres y un largo etcétera.
El así llamado congreso de la posventa de España y Portugal se centró en incrementar el grado de satisfacción del cliente, en la capacidad de atracción de talento al sector de la reparación y en la poderosa irrupción de las marcas chinas en Europa, con un parque de vehículos particularmente envejecido en el sur de Europa.
Se expusieron puntos de vista y propuestas para afrontar un futuro a medio plazo con un enriquecedor networking entre los casi 600 asistentes. Con más de 40 años de experiencia como laboratorio de innovación de MAPFRE, CESVIMAP diseñó los debates, centrando el diálogo en la innovación, en la transformación y en la colaboración como motores de éxito.
El debate
IBIS IBERIA 2024 ha propuesto un atractivo programa en el que se han abordado las principales preocupaciones y tendencias del sector a medio plazo. 6 apasionantes mesas de debate articuladas en torno a las siguientes temáticas:
Orientación hacia el cliente:
La diversidad que conforman los clientes exige dirigirnos a él por distintas vías y enfoques. Para este fin, disponer de información sobre sus necesidades es determinante. Tras una exposición inicial a cargo de Javier Bordetas (Capgemini), debatieron un elenco de puntos de vista diferentes, conformados por Marcos García March (MAPFRE), José María Galofré (Volvo), Antonio Tomé Ribeiro (Fidelidade), Jesús Javier Pérez Blanco (BYD) y Jorge Blanco (Axalta).
Envejecimiento del parque de vehículos:
En su exposición, José Luis Gata (Solera) demostró con cifras una edad media del parque de turismos en España y Portugal que supera los 13,5 años. Con esta antigüedad, se reduce drásticamente la rentabilidad del taller (se estima en un 70% de los ingresos respecto de un vehículo de 1 año). Además, la contaminación y la seguridad vial se ven afectadas por este envejecimiento, dado que las emisiones contaminantes derivadas de vehículos viejos afectan a la salud. Asimismo, también se ven involucrados en mayor número de accidentes (más aún cuando una gran cantidad circula sin superar la ITV reglamentaria, como apuntó Guillermo Magaz, director de Aeca-ITV). Planificar el rejuvenecimiento progresivo del parque se hace, pues, necesario.
Además de la presentación de José Luis Gata (Solera) y de Magaz, debatieron en la mesa Helder Pedro (ACAP), José Manuel López Montoya (MSI), Juan Vicente Goya (Net21) y Paco Hernández de Lorenzo (Grupo SYRSA Automoción).
¿Cómo atraer y conservar el talento en el sector de la posventa?
El esfuerzo sociopolítico para dignificar el sector fue la premisa común de esta sesión. Sector que, a juicio de Manuel Castro (AMDA) presenta atractivos como la estabilidad laboral y la remuneración razonable. Raúl González, moderador del evento, apuntó que además esta profesión conlleva seguridad y sostenibilidad, valores que exigen reparaciones de calidad.
En la mesa de debate participaron, asimismo, António Caldeira (CEPRA), Íñigo de Vallés (Carrocerías El Valle), María Jesús Fernández (Cruz Roja Española) y Jason Sharton (3M). La representante de Cruz Roja explicó el proyecto piloto en el que trabajan con CESVIMAP para, mediante formación, dar una oportunidad a colectivos vulnerables asegurándoles un puesto de trabajo. Durante la celebración de IBIS IBERIA 2024 “Tu Oportunidad” recibió diversas solicitudes de información de empresas posibles empleadoras.
El peso del recambio en la posventa.
El 70% de las piezas de recambio se destinan a modelos con más de una década de antigüedad. Por ello, el debate giró sobre la economía circular mediante recambio verde, gracias a los datos contrastados de Tiago Bastos, CEO de Snap-on Business Solutions, sobre el peso del recambio en posventa en España y Portugal, en relación con el resto de Europa.
María Maroto (Renault Group), Nuria Cristóbal (Nissan) y José Ignacio Jorge de la Riva (Stellantis Spain) expusieron su compromiso para facilitar la máxima satisfacción al cliente, con sinergias para la industria del recambio, cuya importancia va al alza hasta erigirse como industria paralela a la del vehículo nuevo.
Marcas chinas: ¿Amenaza u oportunidad?
Marta Blázquez, presidenta de FACONAUTO, destacó en su intervención inicial los beneficios de una futura colaboración con China, para atraer inversiones hacia la automoción nacional. La asociación de concesionarios es partidaria de promover negocio y compartir conocimiento y experiencia, reclamando también esfuerzo político. En la actualidad, 300 concesionarios españoles venden 22 marcas chinas, ejemplo de oportunidad de rentabilidad.
Jiang Shan, director de CADA, la Asociación China de Distribuidores de Automóviles, tendió puentes con el desembarco en España hacia Europa y América Latina. En el debate, Jorge González, director de operaciones de CESVI México, sorprendió al auditorio con la evolución de las ventas y la entrada de marcas chinas en México. 26 marcas chinas -con casi 100 modelos- suponen, en ese país, más del 10% del parque total.
Francesco Colonnese, director de ventas de OMODA, confirmó cómo su marca es una oportunidad para el cliente español, con una estrategia multienergía (distintas propulsiones). En ese sentido, recogió el guante Ricardo Oliveira, de World Shopper, para quien la irrupción del vehículo eléctrico supone un cambio en la posventa, y en la propia industria.
La importancia del vehículo de ocasión (VO) como alternativa
cerró IBIS IBERIA 2024. En un mercado con alto grado de incertidumbre -obligada mediante ambiciosos objetivos medioambientales marcados políticamente- el VO supone un destacado negocio por precio y disponibilidad. Christophe Hamon (Arval), Carlos Mejía (MetaFleet), Alfonso López-Heredia (Hertz), José María Luna (3M Automotive), Alejandro Anglada (Movilnorte) y Jesus Cornago (Grupo Flexicar) enriquecieron la sesión con su experiencia, mostrando el objetivo de empresas de flotas y vehículos de ocasión: cumplir y hasta superar las expectativas de los clientes.
Para este negocio profesionalizado, se impone como reto el reacondicionamiento de los vehículos, para lo cual urgen talleres especializados, procurar la rentabilidad del VO para flotistas y talleres, y equilibrar rentabilidad, tecnología y competitividad. Se propusieron soluciones como fábricas de reacondicionado que afronten un alto volumen de reparaciones, y un servicio especializado de chapa, pintura, mantenimiento mecánico, neumáticos, limpieza, ITV…
El evento
IBIS Iberia 2024 arrancó con una recepción de bienvenida el 23 de septiembre en el Hotel Palacio de los Velada. La jornada de conferencias se ha desarrollado en el Palacio de Congresos Lienzo Norte, Ávila (España).
#IBISIBERIA 2024 no hubiera sido posible sin el apoyo de:
- 3M, Axalta Coating Systems, MAPFRE, Solera España y Repairify Europe
- Ad Parts, AkzoNobel, Capgemini, Colad.com, Cyber Automotive Solutions, Enterprise Mobility, Fondomovil Refinish, Phira Componentes Automoción, PPG, ROBERLO y SINNEK
- BASF, CED Europe, Dipart, S.L., Geimex, recambios de carrocería, GT Motive Spain, INDASA Abrasives, Jumasa Parts S.L.U., Lechler Coatings Ibérica y Sagola.
Junto a IBIS Worldwide, CESVIMAP trabaja para la edición #IBISIberia2025.
