La serie CESVIMAP inside, de 10 capítulos, muestra el desarrollo diario del trabajo de investigación sobre un vehículo
Por primera vez, CESVIMAP abre las puertas de su taller experimental a todos los públicos. Y lo hace estrenando una serie de 10 capítulos en Youtube, CESVIMAP inside, en los que muestra el recorrido de un vehículo por las diferentes áreas del taller, atendiendo a todos los trabajos que se desarrollan en cada espacio.
Todos los viernes por la noche el centro de I+D de MAPFRE emite un nuevo capítulo, en el que se centra la atención sobre una tarea en particular, desde que llega el coche a las instalaciones, procedente del concesionario, hasta que sale del centro, ya «investigado».
Crash test
Un capítulo recoge la preparación y ejecución de distintos crash test, en una zona dedicada donde se pueden ejecutar crash test delanteros y traseros, según normas RCAR, Research Council for Automobile Repairs.
RCAR, asociación internacional formada por centros de investigación en reparación, compara y extrapola a los diversos mercados los resultados sobre la reparación de un vehículo, con seguridad, tras un impacto a velocidad controlada. La zona de crash test permite, asimismo, efectuar ensayos de impactos sobre paragolpes, o a diferentes velocidades a la establecida por ese organismo, para estudiar otras particularidades del coche.
Reparación en bancada
Posteriormente, llega el paso de afrontar la reparación en bancada, aspecto necesario para recuperar las cotas de medidas dictadas por el fabricante del vehículo. Cuántas veces se mide el vehículo y qué herramientas se emplean para su alineación son detalladamente explicados por el equipo humano de CESVIMAP encargado de realizarlo.
La forma de preparar la pista de prueba de los sistemas avanzados de ayuda a la conducción, ADAS, es otro de los objetivos del centro laboratorio de MAPFRE, especialmente tras la obligatoriedad de estos sistemas, en julio de 2022 para nuevas homologaciones, y en 2024, para nuevas matriculaciones.
El pintado posterior tras la reparación de chapa cuenta, asimismo, con un capítulo dedicado. La zona de pintado de CESVIMAP cuenta con más de 500 metros cuadrados, y 3 cabinas de pintura -de las cuáles, 1 es específica de vehículos industriales-, tiene también 2 zonas de preparación con plenum aspirante, sala de mezclas y una nueva sala de formación para más de 15 personas, con acceso directo a la cabina de pintura.
El protagonista en estos 10 capítulos es un modelo Serie 1 de BMW.
A lo largo de la serie se detalla la operativa de trabajo que se sigue en CESVIMAP con cualquier vehículo nuevo adquirido para su investigación.
Recorremos el paso del coche por las diversas zonas del taller. Pero, más importante aún, es que se pondrá voz y cara a muchos de los profesionales de CESVIMAP, verdadero motor de la empresa; profesionales que aportan su conocimiento y experiencia y consiguen que se mantenga como un centro internacional puntero en automoción.
El área de Comunicación de CESVIMAP ha rodado en diversos escenarios, ya que nuestra productora multimedia está especializada en el sector del automóvil. Además del plató de grabación, disponemos de cámaras de alta velocidad, espacio para la edición y el montaje de audio y vídeo para realizar cualquier tipo de producción audiovisual: grabaciones con chroma key, vídeos, spots, sesiones fotográficas…
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