CESVIMAP HA DISEÑADO UN DISPOSITIVO PARA REALIZAR CRASH TESTS EN VMP (PATINETES), Y LO HA REGISTRADO EN LA OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS, OEPM.
La I+D+i de CESVIMAP va ligada a la realización de crash test a velocidad controlada. Primero sobre coches. Después, motos y ciclomotores. Y ahora, patinetes.
Con el imparable aumento del número de patinetes eléctricos queríamos evaluar los daños sobre estos vehículos. También, los ocasionados en la persona conductora y un posible atropello de un peatón. Corresponde a la innovación de nuestra empresa como centro de I+D de MAPFRE.
En nuestra zona de crash test hemos podido adoptar el dispositivo registrado como modelo de utilidad en la Oficina de Patentes y Marcas para impactar motos y ciclomotores. Con mínimas adaptaciones, rediseñamos un nuevo dispositivo que reprodujera el movimiento de un VMP con un conductor erguido, en posición de conducción.
Reto: dummy erguido sobre el patinete
En el momento del impacto, el conjunto patinete-conductor debía chocar libre, sin ataduras, verticalmente colocados y a la velocidad deseada, contra la barrera elegida. Para ello, desarrollamos en CESVIMAP un sistema de anclaje y sujeción del patinete sobre una plataforma, movida por el sistema de tracción de la zona de crash test.
El dummy debía «conducir» el patinete erguido y con ambas manos agarrando el manillar. Como es antropomórfico -sus miembros disponen de articulaciones similares a las del cuerpo humano- diseñamos un sistema de sujeción y soporte con varios puntos de unión. Estos complementan los apoyos de los brazos sobre el manillar y de los pies sobre la plataforma del VMP, estabilizando su masa en las tres direcciones del espacio.
Para conseguir la transmisión progresiva de los esfuerzos sobre los componentes del sistema de apoyo, el dispositivo dispone de un punto de sujeción sobre la zona cervical del dummy. Lo complementan dos vigas longitudinales monoempotradas en la estructura del dispositivo. Su función es sujetar al dummy en dos puntos más de su cuerpo, estabilizándolo lateralmente y permitiendo su guía y liberación longitudinal de forma programada y progresiva.
El sistema incluye sujeción y anclaje de la parte trasera del patinete sobre la plataforma deslizante. Así lo estabiliza durante la aproximación a la barrera fija sobre la que va a impactar.
La estructura de apoyo y sujeción del conjunto patinete-dummy se ha diseñado con forma de red tubular para permitir deformaciones elásticas controladas. Se evitan, de este modo, roturas durante el proceso de ensayo tanto en la instalación como en el dispositivo.
Antes: Crash test a motos
Ya habíamos diseñado, calculado y fabricado un sistema para realizar crash test motos, sosteniendo al dummy sobre ella, en las instalaciones de CESVIMAP.
El diseño recrea un accidente de una moto conducida por un dummy. Además de impactar contra una barrera fija o móvil, tenía que ofrecer información de los daños materiales y personales.
Analizando cómo la moto debía impactar contra la barrera y, previamente al impacto, liberarse completamente de anclajes y ataduras. El choque tenía que producirse a una velocidad determinada. Además, el dummy debía estar sobre la moto, como en la realidad. Y reproducir la «verticalidad del conjunto», al acercarse a la barrera y en el momento del impacto.
El sistema de tracción de CESVIMAP ha impactado a numerosos coches y furgonetas. En esta ocasión, planteamos un sistema mixto: la moto debía permanece estática sobre una plataforma, y rodar a la velocidad deseada. Cerca de la barrera de impacto, la moto había de liberarse y rodar libremente con el dummy «conduciendo», hasta el crash test.
Tras el diseño teórico utilizando maniquíes estáticos, desarrollamos el prototipo, verificando el dimensionado correcto con un dummy biométrico -peso, altura y articulación como un ser humano-.
El área de I+D+i de CESVIMAP, como parte integrante de MOI (MAPFRE Open Innovation), es protagonista inventor de un sistema para realizar ensayos de crash test con vehículos de menos de cuatro ruedas.
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