El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca presenta la exposición: “60 años de velocidad en Salamanca. Colección de motocicletas Manolo Cachorro”. Con esta muestra, se rinde homenaje a un referente en el mundo del motociclismo salmantino.
La muestra cuenta con 31 motocicletas y durará hasta marzo del próximo año. Se pondrá en circulación un sello de correos personalizado conmemorativo, para los aficionados al mundo de la filatelia y el motociclismo.
Manuel Iglesias Pampliega nació en Salamanca el 19 de abril de 1936, donde desarrolló su trayectoria profesional, falleciendo en 2011. Desde muy joven, sintió una profunda pasión por las motocicletas, ayudando a su padre, con tan solo nueve años, en el taller de torno y fresado que regentaban en la avenida de la Paz. Mecánico autodidacta y empresario, fue distribuidor de marcas comerciales como Ducati, Ossa, Beta, Yamaha y Kawasaki, etc. En su taller se formaron muchos de los mecánicos que desarrollaron su actividad profesional en la ciudad castellana. Con Bultaco llegaría a ser semioficial para el campeonato de España de velocidad, participando en campeonatos nacionales y pruebas internacionales, en Madrid, Valencia y Bilbao.
Como mecánico desarrolló tecnologías innovadoras para la época, desarrollando modificaciones como la admisión por láminas, la admisión por válvula rotativa y la refrigeración líquida.
Su motocicleta Ossa Yankee 460, pieza única en el mundo, le proporcionó las mejores crónicas de la prensa especializada del momento. Destaca su primera obra, la Ducati 50 TT de motocross, con válvula rotativa fabricada por él mismo con los mejores desarrollos adquiridos a base de largas pruebas y ensayos.
Desde el nacimiento de las carreras de La Bañeza, en 1954, y hasta los años noventa, como piloto en la categoría de clásicas, Cachorro participó asiduamente. Su última carrera, en 2009, coincidiendo con el 50 Aniversario del Circuito Bañezano, culminaría su faceta como piloto.
Manuel Iglesias Cachorro, Carlos Hernández López, José Hernández Monago y Julián Molina formaron parte de un grupo de pilotos de la Escudería “La Charra”. Compitieron, en los años sesenta, por los circuitos españoles, entonces todavía urbanos, trazados en las distintas capitales, corriendo con sus Bultaco sobre pavimento de adoquín y entre balas de paja. En 1965, tras la muerte de Julián Molina, en un accidente durante una carrera en Ávila, el grupo se retiró de la competición.
Cachorro siguió compitiendo en contadas ocasiones, pero ya nunca con la asiduidad y el empeño puestos hasta 1965, compaginando su trabajo de mecánico, con su afición al coleccionismo y a la restauración de sus propias motos. Tras abandonar la competición apoyó a otros corredores nobeles y preparó numerosas motocicletas que corrían superbikes, motocross, trial, enduro, scooters y pruebas de resistencia.
Las historias de las carreras, los esfuerzos y sacrificios, el trabajo, la ilusión y los momentos entrañables con amigos, son recuerdos de vivencias que constituyen un verdadero tesoro en nuestra memoria.
MOTOCICLETAS
Clásicas
• Bicicleta ALCYON (Alcyonette), años 20
• Bicicleta TRIUMPH (1926)
• BMW R26 (1955)
• BULTACO Tralla 101 carreras (Tralla S)
• BULTACO Metralla 62 (1962)
Competición
• NORTON 500 Dominator (1958)
• YAMAHA TZ 350 (1968)
• BENELLI 250 2C Racing (1970)
• MAICO MD 250 LK (1970)
• YAMAHA TZ 250 (1980)
• YAMAHA TZ 500 (1980) / Patrick Pons
• YAMAHA FZ 750 (1985)
• YAMAHA FZR750R (1987)
• YAMAHA TZ 250 (1995) / Ex casoli-Kit A
• YAMAHA YZF-R7 (1999)
• KAWASAKI Ninja ZX10R (2007)
Moto–cross
• MONTESA Cappra 250 VG (1981)
• MONTESA Enduro 360 H6 (1982)
• HUSQVARNA CR250 (1984)
• YAMAHA YZ 490 (1985)
• YAMAHA YZ 250 Cross (1986)
• YAMAHA YZ 400 (1998)
Preparaciones especiales
• DUCATI 450 (1970)
• ITALJET 350 BI (1972)
• DUCATI 50 TT Motocross Cachorro (1975)
• OSSA YANKEE 500 / Cachorro (1975)
• OSSA 230 Cachorro AGUA (1978)
• MOTO GUZZI 1000 “RACING” (1979)
• YAMAHA RD 500 LC (1984)
• Prototipo YAMAHA RD 350 [RZ 350] (1985)
• Prototipo YAMAHA Super Single 700 4 tiempos (1990)
